背景技术：
1.本实用新型涉及一种电池组装的技术领域，特别是涉及一种含碳纤维捆扎带的电池模组装置以及新能源车供电装置。
2.随着新能源汽车的日趋发展，为了达到电动汽车所需的能量和电压需求，其动力电池系统由单个或多个电池包组成。一般来讲，每个电池包由若干个电池模组组成，电池模组又由若干个单体电池构成。通常，是将若干个单体电池串并联形成电池模组，再使用钢带将电池模组捆扎并束紧，以构成完整的电池模组。
3.然而，现有的使用钢带来固定电池模组的方法，无论是在钢带上采用了卡扣扣合的结构，还是通过对钢带进行焊接，均会在钢带的首尾驳接处产生接头。而接头处的抗拉强度比原钢带的抗拉强度要低很多，实际使用中卡扣式结构并不够稳定，容易出现松动，而焊接式接头也容易出现脱焊的情况，以上钢带式捆扎方式均难以保证电池模组的稳定性；采用钢料制成的钢带容易生锈，导致钢带寿命下降，同时对电池有短路隐患，对电池模组的使用安全造成威胁；此外，钢带也具备一定的重量，当若干个钢带束紧电池模组时，会因钢带的重量过大从而降低了电池模组的比能量。
